Financiado por Ministerio de Educación y Ciencia
Con este proyecto de colaboración se pretende demostrar la factibilidad y los beneficios de utilizar el bioetanol como combustible, tanto en los motores convencionales como en las pilas de combustible, es decir, la viabilidad técnico económica de la introducción del bioetanol como combustible alternativo previo a su introducción en la automoción. El estudio trata de involucrar a todos los eslabones implicados en la cadena de producción, suministro y utilización del bioetanol, desde los estudios de viabilidad de cultivos alcoholígenos específicos adaptados a las características climatológicas y edafológicas de España, hasta la viabilidad del uso final del bioetanol en los motores actuales y en los especialmente adaptados, determinando y homologando el comportamiento de los diferentes componentes y su mezcla con diesel , determinando su comportamiento en una flota cautiva de Sevilla. La viabilidad de la introducción del bioetanol como carburante en el sistema de transporte automovilístico en España presenta una problemática que abarca desde el sector agrario en lo referente a la producción rentable de la materia prima en condiciones extensivas y su transformación a bioetanol, hasta su introducción sin distorsiones en el sistema de distribución y utilización de carburantes actualmente existente. En este proyecto se considera el estudio de los siguientes temas : L Estudio de la viabilidad de los cultivos de pataca (Heliathus tuberosus L.) y sorgo azucarero (Sorghum bicolor (L.) Moench) como cultivos energéticos específicos para la producción de etanol.; L Estudio de viabilidad técnica y económica del uso de los tallos de pataca como materia prima alcoholígena, en alternativa al uso de los tubérculos de este cultivo, con objeto de disminuir los costes de producción del bioalcohol. L Estudio de viabilidad técnica y económica del uso del bioetanol para la producción de biodiesel mediante transesterificación del aceite de semillas del cardo, cuyo coste de producción es sensiblemente inferior al de los aceites comúnmente empleados para esta finalidad (girasol y colza). De esta forma el biodiesel producido sería un biocombustible totalmente renovable, de origen agrario, con una proporción aproximada de etanol en el biodiesel del 15%. L Mejora y optimización de la producción actual de bioetanol aplicando estudios de inteligencia artificial al proceso de fermentación L Ensayos de diferentes mezclas de etanol con gasolina en los motores actuales y en motores modificados ; L Ensayos de diferentes mezclas de etanol con diesel en los motores actuales y en motores modificados ; L Viabilidad de la utilización del etanol para la producción de hidrógeno en las pilas de combustible ; L Distribución y logística del etanol en la red de suministro de carburantes L Estudio del impacto socioeconómico y balance energético en las diferentes etapas de la cadena de producción-utilización del etanol. L Estudio del impacto ambiental de la introducción del bioetanol como biocarburante para automoción.
AGROBIHOL_2005
